Как характеристики трения барабанных тормозных накладок влияют на шум и вибрацию во время торможения?

Характеристики трения барабанные тормозные накладки Играйте решающую роль в определении уровня шума и вибрации во время торможения. Эти характеристики влияют на то, как тормозная подкладка взаимодействует с барабаном, влияя на как силу, применяемую к компонентам тормоза, так и на то, как энергия рассеивается.

Когда тормозные накладки имеют высокий коэффициент трения, они генерируют больше тепла и имеют тенденцию вызывать повышенный износ. Это может привести к увеличению вибраций, поскольку компоненты тормоза взаимодействуют более агрессивно. Высокое трение также может способствовать виззующим шумам, особенно если сила торможения заставляет подкладки скользить или сопротивляться барабану.
Низкий коэффициент трения: подкладка с низким содержанием трения, как правило, производит меньше тепла и изнашивается медленнее, но они могут вызывать непоследовательные результаты торможения. Это может привести к более выраженным вибрациям, особенно при тяжелом торможении, из -за менее эффективного поглощения энергии. Уровни шума могут быть ниже с материалами с низким содержанием фаркции, но все еще могут быть резонансные или «рычание» звуки, если компоненты тормоза не считываются плавно.

Композиция материала тормозной подкладки (например, без асбеста, полуметаллический, керамический) влияет на его характеристики трения:

Они часто вызывают больше трения, что может привести к более высокой производительности торможения, но они также могут создавать больше шума и вибраций, особенно на высоких скоростях или при высоких нагрузках.

Текстура поверхности как тормозного барабана, так и подкладки играет значительную роль в шуме и вибрации:

Если накладки или барабан имеют гладкую поверхность, это может вызвать больше шума, поскольку трение может быть не однородным, что приводит к условиям, когда тормозные туфли «прилипают» и периодически высвобождаются, создавая визг или болтовню. Более грубая поверхность на тормозных накладках или барабан может увеличить трение, а также может создать «царапин» или «штифровать», особенно если грубость не уравновлена.

Материалы для трения могут вести себя по -разному при различных температурах:

Если барабанные тормозные наклоны нагреваются слишком быстро (от чрезмерного торможения или высокой нагрузки), их характеристики трения могут измениться, вызывая менее эффективное торможение или вибрации от неравномерного охлаждения. Это может привести к исчезновению тормоза, когда коэффициент трения временно уменьшается из -за перегрева. Дифференциальное тепловое расширение между барабаном, и облицовка может привести к вибрациям, особенно если компоненты изготовлены из материалов со значительно различными коэффициентами термического расширения.

Образец износа на тормозных накладках также влияет на шум и вибрацию:

Неровный износ на тормозной подкладок может создавать дисбаланс при торможении, вызывая пульсации, вибрации или скрипные звуки. По мере того, как тормозная подкладка изнашивается, она может не задействовать барабан равномерно, что приводит к непоследовательному применению силы. Если накладки откладывают слой переноса на барабан, это иногда может вызвать «стон» или «втирание» шума. Это может произойти, когда материал для трения ломается неравномерно, что приводит к непоследовательным трениям.

Тормозные компоненты, включая накладки, могут иметь естественные резонансные частоты. Если условия эксплуатации (например, скорость, тормозная сила) соответствуют резонансной частоте тормозной системы, это может усилить вибрации, создавая шум, известный как «стон тормозов» или «Джаддер». Характеристики трения подкладок могут либо ослабить, либо усугубить этот резонанс.

Влажность, пыль или масло на тормозных накладках могут значительно повлиять на характеристики трения:

Когда присутствует вода или влага, трение может быть временно уменьшено, что приводит к менее эффективному торможению и потенциально вызывающему шум, подобный «скрипуке» или «мокрые тормоза» звуки. Пыль тормоза, дорожный мусор или смазку может изменить коэффициент трения, вызывая неравномерное торможение и, возможно, создание вибраций или шума из -за неправильного взаимодействия между разжиганием и драм.

Характеристики трения на подкладках барабанного тормоза непосредственно влияют как на уровень шума, так и уровня вибрации во время торможения. Тип материала, текстура компонентов, чувствительность температуры, паттерны износа и внешние загрязняющие вещества способствуют тому, как тормозная система работает акустически и механически. Тщательный отбор и поддержание материалов для тормозной подкладки, а также контроль рабочих условий может помочь минимизировать нежелательный шум и вибрацию.