Дисковые тормозные прокладки широко используются из -за их износостойкости и тепловой стабильности, но увеличивает ли он тормозный шум?

Дисковые тормозные прокладки широко используются в различных транспортных средствах из -за их устойчивости к износу и термической стабильности, но в реальном использовании они действительно могут вызвать проблемы с шумом тормоза. Ниже приведен подробный анализ этого явления, его причин и решений:

Тормозный шум обычно проявляется как острый свисток, низкочастотный гул или металлический трение. Его основные источники включают следующие аспекты:
Резонансный эффект
Когда тормозная подушка контактирует с тормозным диском, высокочастотная вибрация между ними может вызвать резонанс. Этот резонанс усиливает звуковую энергию на определенной частоте, что приводит к резкому свистке.
Свойства материала
Тормозные колодки, изготовленные из разных материалов, имеют разные коэффициенты трения и теплопроводность. Например:
Полуметаллические тормозные колодки: из-за большого количества содержащихся металлических частиц они склонны генерировать большее трение при торможении при высоких температурах или высоких скоростях, что может вызвать шум.
Керамические тормозные колодки: хотя керамические материалы, как правило, тише, они также могут вызвать шум, если поверхностное покрытие носит или устанавливается неправильно.
Изменения температуры
Тормозные прокладки могут подвергаться термической деформации или поверхностному упрочнению в условиях высокой температуры, что приводит к неравномерному градусу трения, что увеличивает вероятность шума.
Проблемы структурного дизайна
Детали дизайна тормозной прокладки (например, форма задней пластины, структура канавки и установка глушителя) имеют решающее значение для управления шумом. Если дизайн необоснован, вибрация и шум могут быть усугублены.

Полуметаллические тормозные колодки предпочитают их высокую устойчивость к износу и хорошую тепловую стабильность, но их свойства материала также делают их более склонными к проблемам с шумом:
Высокий коэффициент трения
Полуметаллические тормозные колодки обычно содержат до 30% -70% металлических компонентов (таких как стальные волокна, медный порошок и т. Д.), Которые будут производить высокое трение во время торможения и увеличить возможность вибрации.
Разница в термическом расширении
Скорость термического расширения металлических компонентов при высоких температурах может быть несовместимой с показателями тормозного диска, что вызовет нестабильные контактные поверхности и вызовет вибрацию и шум.
Поверхностное упрочнение
После долгосрочного использования поверхность полуметаллических тормозных прокладков может затвердевать из-за высоких температур, образуя нерегулярную границу раздела трению, что еще больше усугубляет шум.

Как уменьшить шум тормоза

Оптимизировать формулировку материала
Разработайте новые композитные материалы, чтобы уменьшить содержание металлов при сохранении износостойкости и тепловой стабильности.
Добавьте вибрационные демпфирующие материалы (такие как графит, клей), чтобы поглощать энергию вибрации.
Улучшить структурный дизайн
Установите шим на задней пластине тормозной прокладки, чтобы уменьшить трансмиссию вибрации.
Разработайте разумную структуру канавки (такую ​​как волнистая или коническая канавка), чтобы улучшить рассеяние тепла и уменьшить неравномерность границы раздела трения.
Обеспечить правильную установку
Убедитесь, что контактная поверхность между тормозной подушкой и тормозным диском чистой и без масла.
Используйте специальную смазку, чтобы применить к нефикционным зонам тормозной площадки (например, обратная пластина и направляющая суппорта), чтобы уменьшить трение между движущимися частями.
Периодическое обслуживание
Регулярно проверяйте износ тормозной площадки и тормозного диска и заменяйте чрезмерно изношенные детали во времени.
Избегайте долгосрочного непрерывного торможения, чтобы предотвратить выталкивание высоких температур от затвердевания тормозной площадки.
Выберите правильный продукт
Выберите правильный материал тормозной площадки в соответствии с типом транспортного средства и привычками вождения. Например, более спокойная керамическая тормозная прокладка может быть выбрана для городского вождения, в то время как более устойчивая к износостойкому полуметаллическому тормозному колодке можно выбрать для высокопроизводительных транспортных средств.
Хотя полуметаллические тормозные колодки широко используются из-за их устойчивости к износу и термической стабильности, они увеличивают риск тормозного шума из-за их высокого коэффициента трения и состава металла. Оптимизируя формулу материала, улучшая конструктивную конструкцию и укрепляя ежедневное обслуживание, проблемы с шумом могут быть эффективно снижены при обеспечении безопасности и комфорта тормозной системы.

Для владельцев автомобилей понимание принципа работы и общие проблемы тормозных колодок могут помочь лучше выбрать и поддерживать тормозную систему, тем самым улучшая опыт вождения и безопасность вождения. $